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20251112

体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展,,ᕱ ᕱ,;史上规模最ฅ ฅ大的工程。

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中ʚ ɞ国· ᴥ ·煤矿文工团成立于1947年东北解放区，是国家级艺术院团中历史最悠久的单位之一。2005年，加挂了“中国安全生产艺术团”的牌子。2018年9月，· ᴥ ·转隶到文化和旅游部。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内•ᴗ•客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内งง คค几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往ᕱ ᕱ往存在客流不足、上座率不高的情况。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后· ᴥ ·可以极,。,。,。大缓解这几座机场的现有压力。

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“实际ᕱ ᕱ上就是‘打样’。”李瀚明ʚɞღღ认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活ฅ ฅ力的强烈信号。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空•ᴗ•ฅ ฅ客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心•ᴥ•区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位,。,。,。则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物,。,。,。流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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